Resorte de suspensión automotriz con tipo de bobina de hoja opcional

La suspensión del vehículo se refiere a todas las conexiones de transmisión de fuerza entre el bastidor o la carrocería que soporta la carga y el eje o las ruedas. La función principal de la suspensión es transferir las fuerzas de reacción verticales, longitudinales y laterales, así como el par generado por estas fuerzas, al bastidor o la carrocería, garantizando el funcionamiento y el manejo normales del vehículo.

Tipos comunes de resortes de suspensión

1. Resortes de placa de acero:El elemento elástico más utilizado en la suspensión de los automóviles. Se compone de varias placas de aleación de igual anchura pero de diferente longitud y grosor, que forman una viga con una resistencia y elasticidad aproximadamente iguales.
2. Muelles helicoidales:Se utilizan habitualmente en suspensiones independientes, especialmente en configuraciones de tracción delantera, y a veces en suspensiones traseras no independientes. Los muelles helicoidales ofrecen ventajas con respecto a los muelles de láminas, como la ausencia de necesidad de lubricación, la resistencia a la suciedad, el montaje longitudinal compacto y la baja masa.
3. Muelles de barra de torsión:Barras de torsión de acero para muelles, con extremos que pueden ser redondos, rectangulares o tubulares, y con formas específicas para determinadas conexiones. Un extremo se fija al bastidor y el otro al brazo de suspensión conectado a la rueda, lo que permite la elasticidad torsional.
4. Resortes de gas:Recipientes sellados llenos de gas comprimido. Su rigidez es variable y se ajusta en función de la carga, lo que ofrece unas características de rigidez variable ideales para mejorar el confort y el rendimiento de la conducción.
5. Resortes de goma:Aprovechan la elasticidad inherente del caucho para absorber las cargas de compresión y torsión. Ofrecen un mayor almacenamiento de energía por unidad de masa que los resortes metálicos, excelentes propiedades acústicas, no producen ruido y no requieren lubricación.

Características y ventajas principales

1. Transmisión eficiente de fuerzas y par entre las ruedas y el chasis
2. Tipos y especificaciones de resortes personalizables para las diferentes necesidades de los vehículos
3. Variedad de componentes elásticos disponibles para diversos diseños de suspensión
4. Mayor comodidad de conducción, estabilidad y reducción del ruido

Información de personalización necesaria para el presupuesto

• Tipo de muelle
• Material
• Diámetro del alambre
• Diámetro exterior del muelle
• Longitud libre
• Número de espiras
• Requisitos de fuerza
• Dureza
• Vida útil
• Otros requisitos específicos de la aplicación